Модульные пешеходные мосты: сборная стальная конструкция, стоимость и руководство по установке

Когда в округе Аньхой понадобился переход через реку Синьлай, а на проекте электростанции в Бангладеш пришлось перевезти рабочих через канал до начала ввода в эксплуатацию, обе команды остановились на одном и том же решении: модульном стальном мосте из сборных компонентов. Это решение не случайно. Модульный пешеходный мост переносит сложную работу на завод, где резка, сварка, сверление и нанесение покрытия происходят в контролируемых условиях, а затем доставляют готовые секции на площадку для крепления болтами и подъема. Конструкция может быть установлена ​​за считанные дни, с показателями качества, с которыми сложно сравниться с монолитной конструкцией.

Выводы, которые определяют большинство покупок мостов, просты. Модульная стальная конструкция сокращает программу объекта, передает контроль качества в мастерскую и оставляет открытыми возможности для будущего. Далее следует практическое руководство по подбору, изготовлению, установке и приобретению модульных пешеходных мостов, основанное на нашей работе над промышленными, общественными и зарубежными проектами.

Что определяет модульный пешеходный мост

Модульный пешеходный мост представляет собой стальную конструкцию, изготавливаемую в виде транспортабельных секций и собираемую на месте. Модули могут представлять собой одну ферму, коробчатую балку, разделенную на сегменты, или набор балок с установленной на заводе палубной системой. Поручни, противоскользящие пластины настила и детали дренажа обычно изготавливаются в мастерской, поэтому полевая группа концентрируется на выравнивании, соединении и установке подшипников.

Практический диапазон пролетов составляет примерно от 10 до 60 м в одном просто поддерживаемом модуле, при этом более длинные переезды достигаются за счет добавления промежуточных опор и нескольких пролетов. Этот диапазон охватывает большинство пешеходных мостов, пешеходных мостов в парках, переходов через каналы и подъездных сооружений. Для более широких городских пешеходных дорожек многобалочная или ферменная конфигурация добавляет дополнительную ширину настила без чрезмерного увеличения глубины конструкции.

Сталь является материалом по умолчанию для модульных пешеходных мостов по трем причинам. Он имеет самое высокое соотношение прочности и веса среди распространенных конструкционных материалов, что снижает собственную нагрузку на фундаменты. Производство происходит в помещении, где можно проверить сварные швы и нанести покрытие в соответствии со стандартами. А поскольку полевые соединения закреплены болтами, мост можно разбирать, перемещать или использовать повторно, что важно для временного доступа к строительству и для владельцев, планирующих будущее расширение трасс.

Информация о проектировании, которая предотвращает задержки

Самый быстрый способ сохранить проект моста в соответствии с графиком — это зафиксировать четыре параметра перед отправкой запроса: световой пролет, световая ширина, расчетная нагрузка и коррозионная среда. Все остальные решения, от размеров элементов до толщины покрытия, вытекают из этих четырех. Неопределенные значения являются основной причиной, по которой котировки возвращаются с оговорками, а также причиной изменения цен после того, как сталь уже была сокращена.

Размах, ширина и что на самом деле означают цифры

Пролет — это расстояние между центрами опор на каждой опоре, а не общая длина моста. Водостоки палубы, компенсаторы и концевые стойки перил расположены в пределах общей длины, поэтому их путаница может привести к тому, что мост либо не сядет на опоры, либо будет выступать за край опоры. Ширина в свету измеряется между внутренними поверхностями перил. Мосту, по которому должны проезжать велосипеды или оборудование для технического обслуживания, необходима большая свободная ширина, чем пешеходной дорожке, и разница проявляется непосредственно в тоннаже стали и цене.

Нагрузки, коды и вопрос об автомобилях технического обслуживания

Пешеходные мосты контролируются толпой, а не интенсивным движением транспорта. EN 1991-2 определяет нагрузку от толпы в 5 кН/м² для пешеходных мостов в европейской практике; AASHTO использует примерно 4,3 кН/м²; В китайских проектах применяются аналогичные величины с помощью серии JTGD и правил проектирования стали GB 50017. Изготовителю, имеющему опыт работы на экспорт, должно быть удобно применять более одного семейства кодов, поскольку одну и ту же модульную систему можно адаптировать к требованиям внутреннего или зарубежного одобрения.

Вопрос, который больше всего меняет конструкцию, заключается в том, заедет ли когда-нибудь на палубу машина технического обслуживания. Небольшой грузовой автомобиль или газонокосилка создает концентрированную нагрузку на ось, которая может влиять на размеры пластины палубы и стрингеров. Покупатели должны четко заявить об этой необходимости. Внедрение его после изготовления может потребовать придания жесткости колоде, что дорого и задерживает программу.

Почему качество изготовления определяет успех на местах

В модульном мосту в магазине создается структурная целостность, а на объекте она сохраняется. Лучшая бригада на месте не сможет исправить плохие сварные швы, несовпадающие отверстия для стыков или покрытие, нанесенное в плохую погоду. Покупатели, оценивающие производителя, должны обратить внимание на четыре конкретные возможности:

• Прослеживаемые сертификаты материалов на каждый лист и прокат;
• Сварочные процедуры соответствуют действующим нормам и выполняются сертифицированными сварщиками;
• Контроль размеров, демонстрируемый резкой на станке с ЧПУ, сборкой на стенде и проверкой при обследовании;
• Система покрытия, соответствующая коррозионной среде и согласованная в письменной форме.

Сертификаты на материалы должны подтверждать указанную марку, например S355 в терминах EN, ASTM A709 в терминах США или Q355 в китайской практике. Контроль размеров — наиболее заметное различие между зрелой мостовой мастерской и обычным цехом по изготовлению мостов. Модули обычно производятся сегментами длиной от шести до двенадцати метров, при этом соосность фланцев должна оставаться в пределах 2–5 мм на каждом болтовом соединении. Расположение отверстий, не совпадающее в монтажном стыке, является самой распространенной причиной переделки модульного моста.

Ташаньский автомобильный мост: двухпролетная стальная трубчатая арка через реку Синьлай 42-метровый двухпролетный стальной трубчатый арочный мост, построенный в 2016 году, примечателен как первый стальной мост в округе, одобренный общественным референдумом, что иллюстрирует принятие стального моста на местном уровне. Посмотреть продукт →

Защита поверхности заслуживает такого же внимания, как и структурный дизайн. Система покрытия и подготовка поверхности определяют, сколько лет пройдет до первой серьезной операции по техническому обслуживанию. Для внутреннего пешеходного моста в умеренной среде может быть достаточно C3 по ISO 12944; В прибрежных, промышленных и солевых зонах обычно требуется C4 или C5 с грунтовкой, богатой цинком. Абразивно-струйная очистка до уровня Sa2,5 является обычным стандартом подготовки, а заранее согласованная толщина сухой пленки дает обеим сторонам четкий критерий приемки.

Наш производственный цех применяет эту последовательность действий к каждому контракту на строительство стальных мостов, включая поставляемые нами модульные переходы через реки и каналы. Модуль, который покидает завод с проверенной геометрией, полными записями и указанным покрытием, дает команде на объекте наилучший старт.

Монтаж: как сжимается графика

Экономическим аргументом в пользу модульного пешеходного моста является то, что производство и строительные работы выполняются параллельно. Пока изготавливаются стальные модули, генеральный подрядчик выполняет работы по возведению устоев, фундаментов и заливок подходов. Когда модули прибудут, установка может занять дни, а не месяцы, при условии, что подъемное оборудование сможет достичь конечного положения. На объектах без доступа крана пусковая балка или метод выдвижения перемещают модули через зазор с контролируемыми приращениями.

Переходы через реки и каналы

Водные переходы предпочитают модульную конструкцию, поскольку нет возможности возвести опалубку снизу. В список наших поставок входит подъездной мост, который обеспечивает пешеходное и легкое движение через канал на проекте электростанции в Бангладеш. Стальные модули были изготовлены в нашем цехе в Уси и отправлены на площадку, где переход был собран без многомесячной опалубки, опалубки и отверждения, которые потребовались бы для бетонной альтернативы на удаленном заводе.

Подходной мост к электростанции в Бангладеш: однопролетная арка над каналом 42-метровый однопролетный арочный мост для проекта EPC мощностью 337 МВт/305 МВт, изготовленный в Уси и отправленный на объект, что позволяет избежать монолитных опалубок в удаленном месте. Посмотреть продукт →

Переезды через живые дороги и скоростные автомагистрали

Когда мост пересекает дорогу, которая должна оставаться открытой, модульная сталь часто является единственным экономичным вариантом. Сборную стальную коробчатую балку можно запустить во время одного закрытия полосы движения на ночь, в то время как монолитная конструкция требует повторных настроек управления движением для опалубки, бетонирования и снятия опалубки. Та же логика применима и к более крупным автомобильным мостам. Наша мастерская поставила сборные стальные коробчатые балки для дорожных конструкций, устанавливаемые во время плановых перекрытий и комплектующиеся болтовыми соединениями.

Мост на шоссе Пусин: 230-метровая стальная арка с ручкой-корзиной Самый большой в Шанхае стальной арочный мост с корзинчатыми ручками, основной пролет которого составляет 230 метров, наклонные ребра арки, достигающие 46 метров, и 27 подвесок с каждой стороны, что является выдающейся достопримечательностью. Посмотреть продукт →

Успешная установка зависит от подготовки. План подъема, положение крана, порядок доставки модулей, значения крутящего момента болтов и расположение подшипников определяются до того, как завод выпустит первый модуль. Затем полевые работы следуют известной последовательности, а не импровизируются в тот же день, поэтому модульные установки так редко не пропускают запланированные сроки завершения.

Риски закупок и что проверить перед подписанием

Большинство проблем с модульными пешеходными мостами не являются структурными; они процедурные. Самый очевидный риск – это взаимодействие между поставщиком мостовидных протезов и теми, кто проектирует и изготавливает абатменты. Перед началом изготовления необходимо изменить высоту опор, расположение анкерных болтов и реактивные нагрузки. Несоответствие, обнаруженное при подъеме, означает дорогостоящую остановку, поскольку мост уже находится на грузовике.

Второй риск — документация. На этапе тендера покупатели должны запросить полное досье о качестве: заводские сертификаты, записи о сварке, отчеты о неразрушающем контроле, замеры толщины покрытия и исполнительные чертежи. Когда эти документы создаются во время производства, а не собираются в конце, контроль качества становится очевидным. Наша компания формирует досье по ходу работы и передает его вместе с мостом — практика, которую ожидают долгосрочные клиенты.

Третий риск — логистика. Стальные модули длинные и тяжелые, и транспортировка часто контролирует длину сегментов. Производитель, который отправляет мостовую сталь за границу, имел дело с морскими перевозками, погрузочно-разгрузочными работами и монтажными процессами, которые, возможно, не рассматривались чисто местным предприятием. Покупателям следует запросить рекомендации, соответствующие их условиям пересечения, и сравнить общую стоимость установки, а не только цену мастерской. Разделение обязанностей между проектированием, продажей и установкой объясняется в нашей Руководство покупателя по проектам стальных конструкций , в котором разъясняются точки передачи, предотвращающие неожиданности.

Общая стоимость и стоимость перемещаемого актива

Модульный стальной пешеходный мост часто имеет более высокую цену за килограмм, чем обычная конструкция, однако общая стоимость установки обычно ниже. Местные работы меньше, подъемные мероприятия непродолжительны, а отделочные работы практически исчезают. Деньги, которые пошли бы на сварку на месте, монтаж лесов, покраску и проверку в открытых условиях, вместо этого инвестируются в заводскую работу, где производительность выше, а количество отходов меньше.

По тем же причинам стоимость жизненного цикла отдает предпочтение модульной стали. Правильно подобранная система покрытия сохраняет прочность основной конструкции на протяжении десятилетий, а поскольку мост крепится болтами, отдельные компоненты можно заменить, не разрушая весь пролет. Изнашиваются плиты палубы, повреждаются перила, требуется регулировка подшипников; все это простые работы по модульной структуре. Для временных переходов весь мост можно поднять, перевезти в другое место и заново возвести, поэтому владельцы, управляющие поэтапным строительством или будущими расширениями дорог, предпочитают систему, которую они могут перераспределить.

Практический урок для покупателя состоит в том, чтобы выбрать производителя с документально подтвержденным опытом прецизионного изготовления стали, чистой цепочкой записей о материалах и сварке, а также историей поставок, включающей как отечественные, так и зарубежные модульные мосты. Именно эту комбинацию мы привносим в проект пешеходного моста, от определения первого пролета до окончательной передачи объекта, и наши инженерно-производственный фон подробно документировано.