Модульный ферменный мост для дорожного строительства: проектирование, монтаж и доставка

Строительство автомагистралей – это гонка против календаря. Каждую неделю объезд, грузовой маршрут или переправа через реку не работают, проект теряет деньги, а участники дорожного движения платят за это. Модульный ферменный мост для строительства шоссе отвечает на этот вопрос простой идеей: изготовить конструкцию из стандартных стальных панелей, доставить ее на обычных грузовиках, скрепить за несколько дней и открыть для полной загрузки шоссе.

Мы Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd., компания по производству и монтажу стали, расположенная в Уси, Китай. С 2009 года мы проектируем, производим и монтируем высокоточные сборные стальные детали для промышленных предприятий, общественных зданий, портового и нефтехимического оборудования, а также транспортных сооружений, включая автодорожные мосты. В этом руководстве собраны практические моменты, которые наши инженеры поднимают всякий раз, когда клиент спрашивает о модульном ферменном мосту для проекта автомагистрали.

Что делает ферменный мост модульным?

Модульный ферменный мост представляет собой сборную стальную ферму, построенную из повторяющихся панелей. Вместо того, чтобы свариваться на месте, она собирается из модулей заводского изготовления, имеющих одинаковую геометрию соединений, поэтому панель можно добавлять, удалять или заменять без изменения конструкции всей конструкции. Длина панелей около 3 м является отраслевой нормой, а пролет увеличивается просто за счет добавления пролетов.

Типичный комплект содержит:

• Стандартные панели ферм с верхними и нижними поясами, вертикалями и диагоналями, соединенными высокопрочными фрикционными болтами;
• Балки перекрытия и стрингеры, подобранные с учетом необходимой ширины проезжей части и нагрузки движения;
• Элементы настила — стальные пластины, сборный железобетон, древесина или открытая решетка — устанавливаются после установки фермы;
• Опоры, компенсаторы, бордюры, парапеты и плиты подхода;
• Отделка из оцинкованной или атмосферостойкой стали, а также болты, пакеры и запасные части, необходимые для технического обслуживания.

Одиночные пролеты примерно от 12 до 60 м являются обычным явлением, тогда как многопролетные конфигурации обычно превышают 100 м, где опоры экономичны. Доступны сквозные фермы, пони-фермы и палубные фермы, поэтому вертикальный зазор и геометрия подхода редко требуют индивидуального изменения конструкции.

Где подходят модульные ферменные мосты в дорожном строительстве

В программе строительства автомагистралей модульные ферменные конструкции встречаются в пяти повторяющихся ситуациях:

• Временные объездные мосты которые осуществляют оживленное движение вокруг основного моста или строящейся развязки, затем спускаются и переходят на следующий участок;
• Подъездные пути к строительству и подъемные мосты через реки, каналы и овраги, рассчитанные на бетономешалки, сваебойные машины и краны, а не на погрузку готовой продукции на шоссе;
• Постоянные короткопролетные переезды на сельских дорогах, второстепенных маршрутах и съездах, где скорость строительства имеет большее значение, чем архитектурная отделка;
• Поэтапные работы по расширению , оставляя одну проезжую часть открытой, пока другая восстанавливается;
• Аварийная замена после наводнений, размыва или повреждения транспортных средств, когда переход необходим в течение нескольких недель, а не сезонов.

Поскольку одни и те же панели могут служить временным объездом, а затем быть демонтированы и повторно возведены в качестве постоянного моста в другом месте, модульные системы часто обеспечивают самые низкие затраты в течение всего срока службы по сравнению с любым вариантом с коротким пролетом, особенно когда в проекте необходимо решить несколько переходов.

Дисциплина изготовления, лежащая в основе этой производительности, та же самая дисциплина, которую мы применяем к более тяжелым стальным конструкциям шоссейных дорог. На участке 3 скоростной автомагистрали Фэнсинь в нашу задачу входила стальная коробчатая балка восьмого пролета, которая требовала такой же точности детализации, контроля сварки и логистики для тяжелых грузов, которые требуются для программы модульных ферм.

8-я пролетная стальная коробчатая балка секции 3, экспресс-линия Фэнсинь, город Цзуньи, провинция Гуйчжоу В 2017 году было завершено строительство 8-пролетной стальной коробчатой балки участка 3 экспресс-линии Фэнсинь в городе Цзуньи провинции Гуйчжоу. Проект был разработан и соответствует EPC-конт... Посмотреть продукт →

Проектные и инженерные аспекты дорожных нагрузок

Пролет, геометрия и номинальная нагрузка

Все начинается с модели регулируемой нагрузки — AASHTO LRFD HL-93, Еврокода LM1 или местных правил дорожного движения — и самого тяжелого транспортного средства, которое когда-либо видел мост, которым для подъемного моста часто является гусеничный кран, а не грузовик. Глубина фермы обычно устанавливается между одной восьмой и одной десятой пролета для эффективной конструкции, а пределы прогиба под динамической нагрузкой, обычно L/800 для автодорожных мостов, следует проверять заранее, поскольку они часто определяют глубину, а не напряжение. Перекос, продольный уклон, вертикальный зазор и усталость от повторяющихся циклов работы грузовика — все это требует подтверждения до начала изготовления.

Варианты деки и поверхности износа

Палуба определяет как собственную нагрузку на ферму, так и профиль технического обслуживания на следующие двадцать лет.

Защита от коррозии, усталость и срок службы

Автодорожные мосты живут под воздействием противообледенительной соли, брызг и абразивного транспорта. Горячее цинкование, применяемое после сварки и сверления, является защитой по умолчанию для модульных панелей, а отверстия для болтов, вентиляционные отверстия и дренажные пути должны быть спроектированы так, чтобы вода никогда не попадала внутрь закрытой секции. Усталость является еще одной долгосрочной проблемой: болтовые соединения с правильно детализированными соединениями хорошо ведут себя при повторяющихся нагрузках, но детали необходимо проверять на соответствие соответствующей категории усталости, а крутящий момент болтов следует проверять снова после первых месяцев эксплуатации.

Изготовление, детализация и контроль качества

Модульные мосты надежны настолько, насколько надежна мастерская, которая их производит. На первом месте стоит детализация: полная 3D-модель, проект соединений, проверка на соответствие подшипникам и компенсаторам, а также система нумерации панелей, которая выдерживает транспортировку и эксплуатацию на объекте. Наш собственный путеводитель по цеховой чертеж и детализация стальной конструкции определяет, как этот процесс защищает программу и бюджет.

В производстве приоритетами являются:

• Сварка в соответствии с квалифицированными процедурами с проверкой размеров на уровне панели, а не в конце сборки;
• Пробная сборка хотя бы одного отсека в цеху, чтобы отверстия под болты, развал и соосность были проверены до того, как сталь покинет завод;
• Цинкование после изготовления, толщина покрытия проверяется измерениями;
• Маркировка, упаковка и погрузка контейнеров планируются по порядку монтажа, а не по удобству.

Монтаж на проектах действующих автомагистралей

Большинство мостов с ферменными фермами возводятся в условиях ограничений движения транспорта, поэтому план возведения не менее важен, чем проект. Три метода охватывают почти каждый случай: монтаж крана с закрытой полосы движения или обочины, запуск консольного крана над водным путем или проезжей частью и монтаж на временной эстакаде с поднятием панелей на место. Закрытие в ночное время и в выходные дни, работоспособный план управления дорожным движением и последовательность болтовых соединений, обеспечивающая устойчивость фермы на каждом этапе, — все это часть пакета.

После закрытия фермы устанавливается настил, устанавливаются компенсаторы и подходные плиты, а перед открытием моста проверяется готовая трасса. Зарубежные проекты добавляют к этому списку транспортные, таможенные и местные надзорные функции — в проекте электростанции мощностью 337 МВт / 305 МВт в Бангладеш в наш объем работ входил подходной мост через канал, где последовательность возведения и логистика на объекте определяли график так же, как и сталь.

Подходной мост через канал – Проект EPC электростанции мощностью 337 МВт/305 МВт (нетто) в Бангладеш Подходной мост, пересекающий канал, является частью проекта EPC электростанции мощностью 337 МВт/305 МВт (сетевая) в Бангладеш, который был реализован в 2014 году в рамках контракта EPC с Китаем... Посмотреть продукт →

Повторное использование, перемещение и ценность всей жизни

Одним из преимуществ модульной фермы на болтах является то, что она является преимуществом, а не руинами. Объездной мост можно разобрать, осмотреть, при необходимости заново оцинковать и возвести заново на следующем проекте; к постоянному переходу, который позже расширяется, можно добавить пролеты вместо замены. Сталь также сохраняет ценность лома в конце своего срока службы, а повторное использование существующих элементов позволяет избежать внедрения углерода в новый бетон. Для владельцев нескольких объектов такая возможность повторного использования может превратить разовую покупку в целую серию переходов.

Выбор партнера по изготовлению и установке

Модульные ферменные мосты находятся на пересечении производства стали, проектирования мостов и монтажа на месте, поэтому поставщик должен иметь возможность выполнить все три этапа. Мы производим высокоточные сборные стальные компоненты с 2009 года и поставляем промышленные предприятия, общественные здания, портовые и нефтехимические сооружения, а также транспортные проекты для клиентов, включая транснациональных производителей; ты можешь узнать больше о нашей компании и как мы работаем.

Когда вы оцениваете партнера по переезду через шоссе, попросите его провести детализацию, оцинковку и пробную сборку, рекомендации по сопоставимым мостам, реалистичный график поставок и указанную бригаду на объекте с описанием метода монтажа в условиях движения транспорта. Переправы через реки, такие как мост Ташань-роуд через реку Синьлай в уезде Лайан провинции Аньхой, показывают, насколько результат зависит от этих объединенных возможностей.

Мост Ташань-Роуд, пересекающий реку Синьлай, уезд Лайан, провинция Аньхой Мост Ташань-Роуд, пересекающий реку Синьлай в уезде Лайан провинции Аньхой, представляет собой проект моста со стальной конструкцией, завершенный в 2016 году. Мост имеет двухпролетную конструкцию... Посмотреть продукт →

Ключевые выводы для вашего следующего пересечения автомагистрали

1. Перед определением размеров фермы подтвердите модель нормативной нагрузки и самую тяжелую строительную технику.
2. Заблаговременно проверьте пределы прогиба, поскольку они часто определяют глубину фермы.
3. Выбирайте платформу с учетом грузоподъемности, метода монтажа и долгосрочного обслуживания, а не только первоначальных затрат.
4. Оцинковывайте после изготовления и детализируйте каждую закрытую секцию, чтобы вода могла стечь.
5. Покупайте у партнера, который занимается детализацией, изготовлением и установкой — именно эта единственная точка ответственности обеспечивает открытие шоссе в соответствии с графиком.